TIPOS DE ADULTERAÇÕES

No chassi

- Remoção – Consiste no seccionamento de parte ou toda a superfície suporte da numeração identificadora.

- Ocultação – É o encobrimento da numeração do chassi seja por peça ou parte mecânica como, ainda, por chapa metálica ou ligas de solda.

- Destruição – Ocorre por abrasão; contusão; perfuração por furadeira ou bico de solda (derretimento) ou, ainda, aplicação de ligas de solda.

- Adulteração simples - Consiste na modificação de um ou mais caracteres alfanuméricos, transformando-se, por exemplo, um algarismo “1” em “4”, “3” em “8” ou uma letra “P” em “R” ou vice-versa.

- Recobrimento da superfície suporte - Consiste no recobrimento do local destinado a gravação da numeração de chassi, por liga metálica de baixa fusão (estanho), ou material compatível, e posterior gravação da numeração desejada sobre a nova superfície. Tal modalidade assemelha-se muito ao implante.

Implante - Consiste na gravação de uma numeração desejada em uma chapa metálica, ou material compatível, e posterior fixação desta sobre o local onde se acha gravada a numeração de chassi, a qual pode ou não ter sido removida anteriormente.

- Transplante - Consiste no corte e remoção do suporte onde se acha gravada a numeração de chassi, para soldar-se, em seu lugar, uma chapa metálica que contenha outra sequência identificadora desejada. Esta modalidade pode dar-se tanto pela remoção de apenas uma parte do suporte, como também por todo ele, inclusive pela substituição do antigo por uma peça nova, sem uso.

-Desbaste & Regravação - Consiste na remoção da numeração original do chassi, por ação abrasiva, para posterior gravação de uma numeração desejada. Esta remoção pode ser total ou parcial. Este é o tipo de adulteração mais frequente nos dias de hoje. - 2 em 1 - Consiste no corte e remoção de todo um terço do veículo levando com isso também o suporte onde se acha gravada a numeração de chassi, para soldar-se, em seu lugar, todo um terço de outro veículo, que contenha outra sequência identificadora desejada. Esta modalidade utiliza-se de dois veículos para formar um novo, dai o seu nome. Trata-se na verdade de um “mega” transplante.

Nas plaquetas de identificação

- Remoção – Simples remoção da plaqueta

- Regravação - Idêntico à regravação no chassi.

- Substituição (transplante) - Consiste na substituição da plaqueta de identificação por outra, original de fábrica ou com estampagem própria.

Nas etiquetas destrutíveis

- Remoção – Simples retirada da mesma.

- Substituição (transplante) - Consiste na substituição da etiqueta destrutível original por outra, de confecção própria ou original de fábrica.

- Substituição da tarja central - Consiste na remoção da tarja central da etiqueta, onde se acha gravada os últimos caracteres da numeração do chassi, e posterior colagem de outra com a numeração desejada.

- Adulteração simples - Consiste na modificação de um ou mais caracteres que se acham gravados na etiqueta destrutível, sem a destruição da mesma.

Nos vidros

- Ocultação – Com adesivos.

- Remoção (total / parcial) - Consiste na destruição da numeração, geralmente por abrasão de sua superfície ou remoção química (mais rara), podendo ser grosseira ou mesmo chegando-se ao polimento da superfície.

- Regravação - Consistem na remoção da sequência identificadora gravada nos vidros, por ação abrasiva (massa polidora) ou ação química (ácido), polimento da superfície desbastada e posterior gravação da numeração desejada.

- Substituição dos vidros - Consiste na remoção dos vidros originais por outros, onde se grava a numeração desejada.

Dica para quando um leigo for comprar um carro usado!

 Documentos é a parte mais fácil de falsificar. Não confie em papel! Alguns veículos podem ter sido “esquentados” e os documentos, então, passam a ser emitidos pelo próprio DETRAN. Portanto, repito, não acredite que o veículo é de origem correta só porque o documento parece bom!

Verifique se a numeração de chassi está bem puncionada, com todos os dígitos.

(letras e números) tendo o mesmo tamanho, profundidade e distância entre si. Diferenças ou irregularidades nestes dígitos indicam uma possível adulteração de chassi. Este carro pode ter sido roubado!

Se o veículo for de ano de fabricação superior aos 89 deve possuir três etiquetas destrutíveis: uma no interior do compartimento do motor, outra na coluna dos vidros para-brisa, lado direito (do passageiro) e a terceira no assoalho, próximo ao assento dianteiro direito. Estas repetem os oito últimos dígitos da numeração de chassi (numeração de série). A ausência destas etiquetas tanto pode sugerir o ocultamento do verdadeiro número do chassi quantos reparos efetuados no veículo devido a algum acidente sério, pois, para afetar as regiões onde estas etiquetas são coladas só se o acidente for muito sério mesmo!

O número sequencial do chassi (oito últimos dígitos) também deve se repetir em pelo menos quatro vidros; não podem estar apagados ou raspados. A ausência destes em algum vidro pode indicar a substituição do mesmo devido a acidente.

Por vezes um ou mais vidros pode se apresentar com uma numeração divergente do chassi. Isso indica que o vidro foi comprado em uma loja de peças usadas por questão de economia. Será que peças vitais ao veículo também não foram substituídas seguindo o mesmo critério?

O motor também possui uma numeração serial e cujos dígitos também devem estar bem puncionados, com todos os dígitos tendo o mesmo tamanho, profundidade e distância entre si. Qualquer alteração sugere que o motor pode ter sido roubado de outro carro. Não vá você entrar em roubada.

Alguns veículos de passeio, os utilitários e caminhões possuem uma plaqueta de identificação, confeccionados em metal, geralmente alumínio. Esta plaqueta repete integralmente a numeração do chassi e sempre é fixada por rebites metálicos. Se estiver fixada por parafusos desconfie. Do mesmo modo que na numeração do chassi, verifique se a numeração está bem puncionada, com todos os dígitos (letras e números) tendo o mesmo tamanho, profundidade e distância entre si. Lembre-se de que diferenças ou irregularidades nestes dígitos indicam uma possível adulteração de chassi.

Quanto ao estado geral da lataria do veículo, o que está bem visível é fácil, assim procure observar os lugares em que normalmente ficam fora da vista: sob os carpetes e forrações; sob as borrachas de vedação das portas e na parte inferior do assoalho do veículo. Corrosão ou soldas é sempre um péssimo sinal.

Avaliar um motor é um trabalho para profissionais, mas, se quiser arriscar sozinho, descarte qualquer carro cujo motor apresente ruídos estranhos ou esteja “fumando”. E não aceite justificativas tipo: 

”Este é o barulho normal deste motor!”; ou “Ele sempre soltou um pouquinho de fumaça, desde quando era novo!”; ou ainda: “Isso é normal nesta marca”...

Evite comprar de pessoa totalmente desconhecida. Se não puder evitar, confirme o endereço e o emprego do vendedor antes de fechar o negócio. Lembre-se: Em caso de problemas futuros, é sempre mais fácil acionar juridicamente uma loja bem estabelecida do que um particular que se sabe lá onde é que foi parar... (pessoas podem mudar de cidade ou mesmo de país).

Desconfie sempre de ofertas muito abaixo do preço de mercado, não importando as justificativas que o vendedor lhe dê. Depois ele some e você é quem tem que prestar esclarecimentos na delegacia por crime de receptação!